Dimensioni:
Lunghezza 4650 mm, larghezza 2000 mm, passo 2865 mm
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Telaio:
nuova monoscocca in fibra di carbonio e materiali compositi il telaio rispetta/oltrepassa tutti gli standard FIA e i crash test per le due classi LMP1 e LMP2 |
Scatola guida:
a cremagliera ( su richiesta : servosterzo)
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Sospensione:
portamozzi, braccia delle sospensioni e tutti gli altri elementi fabbricati in acciaio di alta qualità, barre antirollio anteriori e posteriori 3° elemento anteriore e posteriore, ammortizzatori Sachs, regolabili 2 vie (a scelta, regolabili 4 vie), camber, convergenza, altezza da terra, etc., completamente regolabili.
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Ruote:
LMP1: anteriore13, 5 x 18, posteriore 14,5 x 18, OZ forgiate in Magnesio.Mozzi di sicurezza (bloccaggio automatico) Pneumatici: secondo specifica del fornitore
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Freni:
Brembo, dischi e pastiglie in carbonio, LMP1: pinze freno a 6 pistoni
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Impianto elettrico:
connettori tipo “militare” 2 coppie di fari (su richiesta Hella Xénon)
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Elettronica:
equipaggiamento elettronico (data logging) secondo gli accordi con il cliente
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Motore:
La vettura è disegnata per poter essere equipaggiata con qualsiasi motore secondo le preferenze del cliente. Saranno disponibili vari kits d’installazione motore , sviluppati “in house” per soddisfare pienamente l’utente.
In foto esempi di installazione di un FORD V8 6000 c.c. e di un AER V8 biturbo 4000 c.c. .
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Cambio:
Disegnato da Lavaggi, 6 marce + retromarcia, sequenziale, trasversale, prodotto da Hewland (su richiesta:cambio su volante)
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